宝马5系蝉联豪车投诉榜前三-爱游戏ayx官网

资料图。

　　近日，国内知名的第三方汽车品质评价平台车质网发布了2016年度国内中大型车投诉排行榜。奥迪a6l、奔驰e级和宝马5系车型成为投诉量最大的三款车型。

　　值得注意的是，车质网连续三年(2014年至2016年)发布的国内中大型车投诉排行榜显示，宝马品牌的投诉量在中大型车中常年居于前列，而宝马5系车型的投诉量连续三年都居于前三位。

　　根据宝马5系的车主投诉记录，宝马5系车型轮毂问题、发动机(漏油、抖动、异响等)问题、烧机油问题最为集中，屡遭车主投诉。

　　投诉量居高不下

　　公开资料显示，宝马5系车型于2003年年底实现国产，第六代车型在中国就销售了超过80万台。

　　而在2016年c级车销量排行榜中，宝马5系以143170辆的全年累计销售位列第一名。成功超越奥迪a6l的135730辆，而它的另一个主要竞争对手奔驰e级车型则销售了57439辆。

　　今年3月，宝马5系也以11315辆的销量位居中大型车级别中的第二位。

　　销量攀升的同时，投诉量也居高不下。

　　从车质网发布的历年投诉量来看，宝马5系2011年的首次投诉为7条，2015年的首次投诉则增长到124条，2016年也有75条的投诉量。

　　业内不少专家认为，宝马5系近几年销量表现亮眼，与奔驰e级、奥迪a6l在中大型级车型竞争中呈现出三足鼎立的态势，但是，宝马在中国豪华车市场快速发展的同时，投诉量也集中爆发。

　　“近年来汽车市场反映了消费者偏好的变化，奥迪公务车市场的萎缩给了宝马、奔驰在中国市场的赶超机会。宝马近年系列车型的上市也贡献了销量。投诉量增加恐怕也是随销量增加所致。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对法治周末记者说道。

　　也有业内人士指出，对比其他车型的投诉销量，宝马5系依然不占优势。以金牛座为例，2016年金牛座累计销售34043辆，而2016年的投诉量仅为11条。

　　车辆问题集中显现

　　车质网投诉情况显示，不少宝马5系车主反映车辆在行驶至两万公里左右时就需要更换轮胎。

　　“今天发现行车感觉不适，到轮胎店检查，拆胎吓傻了，全车三条原装跟车普利司通轮胎里面全部爆裂，开了几十年车还是头一次遇上这样的轮胎，开这样的车，生命安全如何得到保障？”一位华晨宝马525li的车主在车质网投诉中说道。

　　而来自江苏的车主王先生在投诉中表示，平时自己驾驶都在城市公路和高速公路行驶，几乎没有激烈驾驶操控的经历。但在宝马523li轿车使用到26000多公里检查轮胎时发现前轮胎外部花纹几乎磨平，内部花纹依然很深。

　　这样的情况，几乎普遍存在于反映轮胎异常磨损的投诉中。

　　一位4s店工作人员表示，“轮胎不在质保范围内，需车主自费更换”。而厂家对此也辩称，此问题与国内道路差及驾驶习惯不良有关。

　　一位不愿透露姓名的汽修专业人士表示，轮胎的异常磨损问题多与车辆悬挂系统有关。胎冠内侧磨损主要是由于外倾角过小、车轮内倾、车轴弯曲变形导致。而胎冠外侧磨损主要是由于外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了轮胎的定位关系导致。

　　而自2011款宝马5系开始，宝马方面已经摒弃原来的前麦弗逊悬架，改用双叉臂式的前悬架系统，以及整体铝质后桥设计。

　　发动机和烧机油问题也是消费者集中投诉宝马5系汽车的两大问题。

　　“烧机油的问题主要发生在涡轮发动机上，德国车企一般追求技术、动力、操控感，会在优先考虑这些的情况下设计发动机，同时它们对设计要求又严苛、追求完美，但是他们的制造工艺并不比日系高，也就是说生产线不能生产出跟设计一样完美的发动机出来，所以只能在考虑成本、故障率、使用寿命、机油消耗等因素的情况下牺牲机油消耗。”前述不愿意透露姓名的业内人士说道。“宝马5系烧机油的情况也是属于制作工艺上的先天遗留性问题。”

　　曹鹤认为，从宝马自身的质量分析，确实存在一些问题。为了降低成本，一些部件总成和进口车有所不同，一些材料的利用也放在国内进行。德系车可能都存在追求驾驶体验的问题，这可能是综合性的。

　　被指故障处理态度不佳

　　尽管宝马5系车型的故障不乏共性，但事后厂家和4s店的处理态度还是被车主诟病。

　　“半年新车发动机存在质量问题，售后没有解决问题的诚意，推诿责任！投诉厂家，最后问题又退回给了4s店，球来回踢，就是不解决问题！”山东临沂的一位宝马车主李先生在中国汽车消费网投诉道。

　　显然，作为一家知名的车企，这样的表现让很多车主难以接受。“宝马方面应该积极面对，正视缺陷，再或者宝马中国应出台相应爱游戏官网的解决方案来保护我们消费者的权益，起码的态度应该要有。”李先生说道。

　　其实早年间，宝马中国爱游戏ayx官网的售后服务副总裁穆克和宝马技术总监托马斯就表示，出现问题，宝马都不会回避，会尊重每一个客户的投诉，优化流程管理。让中国的每一个消费者都能享受到宝马最好的服务。

　　“宝马对待中国消费者的态度是有目共睹的。只有积累到一定程度，或出现意外重大事件，处理投诉的顺序总是要靠后。”曹鹤说道。

　　同时曹鹤认为，目前投诉问题还动摇不了宝马在中国市场的根基，但如果车主逐渐丧失对宝马品牌的信任感，就有可能造成消费者的大量流失。如何妥善解决投诉问题，是宝马今后继续在中国市场发展所要注意的一大问题。

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